Remolques eyectores: ¿Qué se ofrece y cuánto cuestan?

Es cuando el remolque comienza a balancearse a medida que se acerca a la altura máxima de vuelco que comienzan a sonar las alarmas.

Hay mucho metal en el aire y, en una superficie menos que uniforme, la inestabilidad y la posibilidad de que el remolque se caiga de costado deberían hacer que el operador de remolque más entusiasta busque el "abajo". palanca.

No existe tal preocupación con un remolque que no se inclina para descargar su carga, sino que la empuja hacia afuera; y la ausencia de arietes basculantes también tiene otras ventajas, entre ellas la posibilidad de colocar un remolque grande en un edificio pequeño y bajo y seguir depositando grano, ensilaje, aserrín o similares.

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Sin embargo, dejando de lado estas situaciones particulares, el mayor atractivo de los remolques agrícolas de este tipo es la capacidad y la productividad, especialmente para los contratistas que transportan hierba picada o forraje hasta la pinza de ensilado.

Por un lado, la falta de un chasis con carrocería basculante significa que estas bestias de carga están agachadas, incluso con neumáticos de proporciones generosas, con lados altos y carrocerías largas que crean un contenedor de gran volumen.

Entonces, la capacidad única de un remolque eyector para comprimir o compactar la carga transforma la capacidad de transporte tamaño por tamaño en comparación con un volquete.

Los fabricantes afirman varias cifras, normalmente entre un 30 y un 40% en términos del mayor volumen de material que sus remolques pueden llevar a bordo, todo dependiendo, por supuesto, del contenido de materia seca y de la compresibilidad del material.

Una evaluación independiente realizada por Grassmen en Irlanda con un remolque Ktwo Compact & Push 1800 mostró un aumento de 10,5 t mientras se llenaba normalmente a 12,6 t cuando se comprimió durante el proceso de llenado.

Esas 2,1 toneladas adicionales de “pasto muy seco” marcan una diferencia significativa en la productividad y los costos durante un día, por no hablar de toda una temporada de producción de ensilaje.

Como resultado, los usuarios han descubierto que a menudo pueden cortar uno o dos remolques del equipo, dependiendo de las distancias de transporte y la accesibilidad de las abrazaderas.

Si bien la mayoría de los fabricantes se conforman con producir un remolque eyector estándar adecuado para manipular cultivos de ensilaje, algunos ofrecen variaciones sobre el tema para adaptarse a aplicaciones particulares o para agregar versatilidad para uso durante todo el año.

Larrington Trailers, por ejemplo, produce un conjunto de elevador de descarga lateral que reemplaza la puerta trasera normal, mientras que Fliegl puede proporcionar un módulo esparcidor para la aplicación de estiércol y compost.

El fabricante alemán también fabrica versiones de carrocería intercambiable para utilizar un costoso chasis y tren de rodaje en diferentes funciones, al igual que HiSpec con su carrocería de empuje y sus unidades cisterna de purín.

El Ejector es producido por Bailey Trailers, Lincolnshire, en dos tamaños: el Ejector 18, un modelo de doble eje con una capacidad de 34 m3, y el Ejector 22 TRI de triple eje con una carrocería de 40 m3.

En ambos casos, los remolques tienen una construcción totalmente soldada, con vigas de acero rectangulares de sección hueca que forman el chasis, canales de refuerzo en ángulo que refuerzan los paneles de la carrocería de gran espesor y una gruesa placa de acero que forma el piso.

La capacidad del Bailey Ejector para comprimir materiales livianos y voluminosos marca una gran diferencia en la logística, la productividad y los costos de transporte © Bailey Trailers

El mamparo de vaciado es empujado hacia la parte trasera de la carrocería mediante dos cilindros hidráulicos que trabajan en tándem, con un carrete retráctil que mantiene las mangueras hidráulicas contenidas y protegidas de posibles daños.

Los sellos reemplazables a lo largo de la parte inferior y los lados del mamparo garantizan una descarga limpia de materiales, y para el ensilaje de pasto y maíz, en particular, los cilindros de elevación del panel trasero, más largos de lo habitual, brindan espacio adicional para empujar limpiamente las cargas apiladas.

Cuando está cerrada, la puerta se mantiene segura mediante un mecanismo de bloqueo hidráulico.

El mamparo de empuje del Bailey Eyector © Bailey Trailers

Los remolques funcionan sobre ejes comerciales con suspensión de 32 t complementados con una disposición de ballestas en la barra de tiro para velocidades de transporte rápidas; También tienen frenos hidráulicos y neumáticos.

Otras características estándar incluyen luces LED, una rejilla de visualización en el panel superior del mamparo, guardabarros y faldones, y neumáticos BKT 560/60 R22.5, y está disponible una cubierta antivuelco de adelante hacia atrás para mantener los materiales sueltos dentro. lugar.

Precios: Los dos modelos comienzan en £57.000 y £68.000, respectivamente.

Tras ser pionero en el concepto de remolque agrícola con eyector a finales de los años 1990, el fabricante alemán Fliegl Agrartechnik ha creado desde entonces un gran número de modelos y variantes, incluidos remolques para materiales duros y de tierra, así como para materiales "blandos" como el ensilado.

También hay una opción de accesorios traseros que convierten los remolques en otras funciones, como esparcir estiércol y compost.

Para el transporte de cereales existe una extensión con apertura corredera para vaciar en foso o tolva sinfín, o un sinfín de descarga para transferir cargas a camiones y remolques.

Las patatas y las remolachas azucareras se sirven mediante elevadores traseros.

También están disponibles versiones semirremolque y carrocería intercambiable.

Remolques ASW Taurus de tándem y triple eje de la amplia gama de Fliegl, completos con cubiertas de carga abatibles hidráulicamente © Fliegl Agrartechnik

Los modelos remolcados por tractor de la gama Fliegl ASW van desde el ASW 110 de un solo eje de 20 m3 hasta el ASW 3101 Taurus Fox de triple eje de 55 m3.

Todos están construidos con acero galvanizado, con la puerta trasera en forma de U que se eleva 90 grados para vaciar, mientras que aproximadamente dos tercios del mamparo están acristalados para brindar una buena vista del interior del remolque durante la carga.

Para minimizar los desechos que salen volando del remolque al transportarlo al almacén, son opcionales las redes de carga de adelante hacia atrás operadas hidráulicamente y las aletas laterales de longitud completa.

Una barra de tiro con resortes complementa la elección del tren de rodaje, que cubre suspensión multihojas, parabólica, hidráulica y neumática, y una característica única es la opción de reposicionar los ejes a lo largo del chasis.

Puerta trasera tipo concha en el Fliegl ASW271 Gigant © Fliegl Agrartechnik

El sistema mecánico sería adecuado para remolques que se reconfiguran para esparcir estiércol, por ejemplo, mientras que el ajuste hidráulico brinda la posibilidad de aumentar el peso de la barra de tiro para mejorar la tracción o reducirlo para una configuración más equilibrada durante el viaje por carretera.

Precios: El ASW 271 Fox de eje tándem de 35 m3, que según Fliegl es el modelo más popular en el Reino Unido, tiene un precio inicial de £39 075, mientras que el ASW 391 Taurus Fox de 55 m3 cuesta desde £64 000.

La gama de remolques Kompactor de dos modelos de HiSpec Engineering en Irlanda comprende el K 36 de 36 m3 con ejes tándem y el K 40 de triple eje de 40 m3.

También está disponible un paquete desmontable, que permite que un solo chasis funcione con unidades de intercambio Kompactor y cisternas de purín.

Una característica clave, dice HiSpec, es la sección del suelo móvil, que ocupa poco menos de la mitad de la longitud total del suelo, y la forma en que se mueve la cabecera a lo largo de este panel.

Al llenar, ambos elementos se colocan en la parte delantera de la carrocería. Para compactar, la sección del suelo que soporta una buena proporción del peso de la carga se desliza con el cabecero.

El HiSpec Kompactor viene en tamaños de tándem de 36 m3 y de eje triple de 40 m3 con tablas opcionales instaladas en este ejemplo K36 © HiSpec Engineering

Del mismo modo, cuando se trata de vaciar la carga, lo que según HiSpec lleva como máximo un minuto, los dos elementos trabajan en conjunto, con el cilindro hidráulico de tres secciones en plena extensión para empujar la cabecera hasta el final de la sección del piso y cuerpo simultáneamente para una descarga limpia y completa.

Un carrete mantiene las mangueras hidráulicas cuidadosamente guardadas y la mitad superior de la cabecera está formada como un panel transparente para brindarle al operador del tractor una vista del interior del remolque.

Está formado por paneles laterales ligeramente convexos reforzados por nervaduras de refuerzo verticales.

Mientras tanto, los tableros codiciosos de 200 mm pueden extender la carrocería y los materiales livianos se mantienen en su lugar colocando una cubierta de carga eléctrica de adelante hacia atrás.

Descarga de hierba cortada del HiSpec K36 © HiSpec Engineering

Después de levantarse desde la posición de “bajar y bloquear”, la puerta trasera en forma de U se eleva casi 90 grados sobre cilindros hidráulicos cortos para obtener suficiente espacio de descarga.

La suspensión de barra de tiro hidráulica complementa la suspensión del eje parabólico, mientras que los frenos neumáticos sobre hidráulicos, neumáticos 445/65 R22.5 de serie (otros opcionales) y un eje trasero rígido o direccional (de serie en el K40) completan el tren de rodaje.

Se instala iluminación LED, una cámara de visión trasera es opcional y se puede agregar pesaje Dinamica Generale para acumular registros de peso y evitar sobrecargas.

Precios: El eje tándem K36 cuesta £ 45,647 y el K40 de tres ejes cuesta £ 61,665.

Los sellos alrededor del mamparo operado hidráulicamente permiten que los remolques Roadeo Compact & Push manejen granos, astillas de madera y cultivos forrajeros.

Las capacidades de diseño de los remolques del fabricante británico Ktwo son 18 t, 20 t y 25 t, y cada uno de ellos está disponible con dos alturas de carrocería para lograr seis volúmenes de carrocería diferentes, desde 24 m3 hasta poco más de 42 m3, o alrededor de 29 m3 a 49 m3 cuando se apilan en alto. con pasto picado o maíz.

El remolque Ktwo Rodeo Compact & Push está disponible con tres capacidades de carga y seis capacidades de volumen © Ktwo

Las carrocerías de acero de lados planos están reforzadas por nervaduras verticales y horizontales, sobre un chasis que se desplaza sobre ejes tándem para los modelos de 18t y 20t, y ejes triples para el modelo de 25t.

Los ejes de 120x120 mm están ubicados mediante una suspensión de ballestas parabólicas con clasificación de 32t, que se complementa con una barra de tiro con resortes, y llevan ruedas con neumáticos 385/65 R22.5 de serie en toda la gama.

En la parte delantera, poco menos de la mitad del mamparo accionado hidráulicamente está perforado para que el conductor del tractor pueda ver el interior.

Un cilindro hidráulico de una sola etapa mueve el mamparo y el panel de piso asociado que soporta el peso de parte de la carga durante la compactación y descarga.

Ktwo calcula que el mecanismo puede aumentar la capacidad de carga hasta en un 40%.

El remolque Ktwo Rodeo Compact & Push está disponible con tres capacidades de carga y seis capacidades de volumen © Kwto

Se incluyen guardabarros integrados y aletas de goma como parte del paquete, junto con iluminación, y hay disponible una cubierta de adelante hacia atrás para evitar que la carga vuele material liviano.

Precios: Para una especificación típica que incluye neumáticos de flotación, frenado neumático sobre hidráulico, ejes direccionales y extensiones de carrocería de ensilado, el Compact & Push 1800 comienza en £49,000; el modelo 2000 £ 58.500; y el 2500 Tridem £ 78 500.

Una puerta trasera de gran elevación estilo concha que gira 90 grados es una característica de los remolques Ejector habituales de Richard Larrington, que se fabrican en Lincolnshire.

El diseño garantiza mucho espacio libre debajo de la puerta para descargar limpiamente cargas amontonadas y también para maximizar el volumen de la carrocería, al tiempo que garantiza que el mamparo móvil llegue hasta el final del piso.

Cuando está cerrado, un mecanismo de bloqueo de gancho operado hidráulicamente asegura el portón trasero en su lugar.

Las carrocerías de gran volumen, totalmente soldadas, están reforzadas con nervaduras inclinadas de sección en caja a cada lado, mientras que los ejes comerciales tándem o triples con opciones de frenos, suspensión y dirección de alta capacidad proporcionan el tren de rodaje.

El sistema de vaciado o expulsión de carga comprende un panel de piso móvil que soporta parte de la carga y reduce la fuerza inicial necesaria para comenzar a descargar.

Un cilindro hidráulico junta el suelo y el mamparo. Una vez completamente extendido, dos arietes más, dispuestos en tándem, toman el control, empujando el mamparo a lo largo del panel del piso deslizante hacia la parte trasera del remolque.

Los sellos de goma duraderos permiten que el eyector maneje granos, así como ensilaje y otras cargas, incluida la remolacha azucarera, que según Larrington se compara bien con un remolque basculante cuando se amontona en una abrazadera.

Las nuevas características incluyen extensiones laterales antiderrames que se elevan automáticamente a su posición para evitar el desbordamiento, especialmente cuando se transporta grano, cuando se activa el mamparo para empujar la carga, y una sección de caída hidráulica al final del piso cuando la puerta trasera se eleva para aumentar aún más el espacio disponible para una descarga limpia.

Otras innovaciones especializadas incluyen un elevador lateral con correa de goma que reemplaza la puerta trasera normal para vaciar en un pozo o tolva de recepción de cultivos, y una instalación de soplador que se puede usar para transferir materiales sueltos a una tolva.

También hay una versión de “inclinación inversa” que eleva la parte trasera para descargar los cultivos por empuje hacia otro remolque o camión de carretera, y una conversión del cuerpo eyector para que un volcador de tierra de obra funcione como un remolacha o un grano autopropulsado. cazador.

Precios: Bajo petición para construcciones a medida.

La gama de cuatro modelos de remolques Pusher Ram del fabricante de Suffolk Richard Western cubre capacidades de carga de 18 a 30 toneladas y volúmenes de carrocería de 30 a 50 metros cúbicos.

Las diferentes capacidades se logran en gran medida a través de la longitud de la carrocería, con un mamparo muy inclinado que deja el espacio de carga sobre el extremo delantero completamente cerrado de la carrocería y también, hasta cierto punto, sobre la barra de tiro.

Además, el mamparo, con sus paneles superiores perforados que permiten ver el interior del remolque, se mueve mediante un único cilindro hidráulico de varias etapas.

Está guiado a lo largo de vigas de acero de sección I en la base de la carrocería y sostenido sobre cuatro ruedas industriales para un funcionamiento suave y para reducir la fricción.

Hay un sello estándar hecho de termoplástico PE1000 resistente al desgaste y hay disponible un sellado adicional para permitir que los remolques manejen granos y materiales similares, además de cultivos forrajeros para ensilaje.

Los lados de la carrocería del remolque monocasco en forma de barril de Richard Western están construidos con láminas individuales de placa de acero de 5 mm, reforzadas en la parte superior e inferior y en cada extremo, mientras que el piso está construido con láminas de 8 mm.

En la parte trasera, el portón trasero cerrado cae a una posición de bloqueo mecánico para resistir las fuerzas generadas a medida que se comprime el contenido.

Mientras que los modelos de 30, 36 y 40 metros cúbicos funcionan sobre ejes tándem y funcionan desde la salida hidráulica del tractor, la versión de 50 metros cúbicos es un remolque de tres ejes con su propia bomba accionada por toma de fuerza y suministro de aceite.

Haciendo una carga completa con el mamparo móvil del remolque Pusher Ram de Richard Western colocado en la mitad de la carrocería monocasco © Richard Western

El equipo estándar incluye luces de carretera LED, suspensión con brazo de torsión para adaptarse a conjuntos de ruedas agrícolas de gran diámetro y una barra de tiro suspendida con ballestas de altura ajustable.

La suspensión hidráulica con la opción adicional de un sistema de pesaje con celda de carga está en la lista de opciones, junto con ejes direccionales pasivos o activos, circuitos de frenos neumáticos e hidráulicos con antibloqueo en el sistema de aire y una cubierta de carga de adelante hacia atrás.

Precios: Según la especificación estándar, el PR3018 de 18 toneladas tiene un precio de £ 53 000; el PR3621 de 21 toneladas cuesta £53.500; el PR4024 de 24 toneladas cuesta £ 60 000; y el PR5030 de 30 toneladas se vende por 65.000 libras esterlinas.

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